接车之后,打开发动机舱盖子,发现四缸的点火线圈爆掉了,于是更换新的点火线圈,但是没过多久,点火线圈又爆掉了。清掉故障码之后,怀疑点火线圈配件有问题,于是三缸和四缸的点火线圈互导,然后新的点火线圈装在三缸上,继续试车,过了一会儿,发现二缸和四缸的点火线圈爆掉了,问题没出现在配件上。

拆掉火花塞,发现其头部积碳非常严重,而且头部发白,怀疑点火功率不对,更换其火花塞,并没有解决问题。四缸的点火线圈的电压分别是:第一根线是11.91v,而且功率式灯能点亮说明正极没有问题;第二根线是8.69V,是一个信号电压而第三和第四根线是搭铁。发现三缸点火线圈的信号电压是242V,而四缸的点火线圈的信号电压是8.69V,明显高了。于是,继续测量一缸的点火线圈和二缸的点火线圈的信号电压,测量结果基本和三缸的点火线圈的信号电压一致。

更换发动机电脑故障解决,此车的故障现象是第一次所修,该车的故障现象是烧掉四缸的点火线圈,一开始怀疑是配件问题,结果互导完点火线圈,还是不能解决问题。接下来以为是各缸点火功率不对,但是更换火花塞也没有解决问题,测量其信号电压,四缸的是8.69V,对比其他缸的信号电压,很明显不一样,找到故障方向,最终确定故障点是发动机电脑版进水。